Ladestationen für Elektroautos im Unternehmen: Erstprüfung, Prüffristen und Brandrisiko in Garagen

Der Elektriker zieht die letzte Klemme fest, die Wallbox leuchtet grün und das erste Firmenfahrzeug wird über Nacht geladen. Die Rechnung geht an die Buchhaltung, die Anleitung der Station bleibt im Karton liegen und um die Erstprüfung kümmert sich niemand – schließlich wurde die Halle erst im vergangenen Jahr geprüft. Die Frage kommt erst anderthalb Jahre später, bei einer Kontrolle oder vom Schadenregulierer nach einem nächtlichen Garagenbrand: Auf welcher Grundlage haben Sie diese Station in Betrieb genommen?

Über betriebliche Wallboxen kursieren mehrere Behauptungen, die einander widersprechen. Sie müssten jährlich geprüft werden. Die Prüfung der Elektroinstallation des Gebäudes reiche aus. Bei einer zertifizierten Station seien alle Schutzmaßnahmen bereits ab Werk gewährleistet. Die Vorschriften zeichnen ein anderes Bild – und der Unterschied zeigt sich nicht im Montagepreis, sondern in den Unterlagen, die Sie im Ordner haben.

Wir erläutern, was eine Wallbox aus Sicht des Nařízení vlády č. 190/2022 Sb., ve znění nařízení vlády č. 175/2024 Sb. ist, wann eine Erstprüfung erforderlich ist und welche Unterlagen Sie dazu vom Montagebetrieb übernehmen sollten, wie sich die Frist für die wiederkehrende Prüfung bestimmt, woran Sie erkennen, dass der Techniker die Station und nicht nur die Zuleitung gemessen hat, und was HZS für Garagen empfiehlt.

Eine Wallbox ist eine überwachungspflichtige elektrische Anlage. Manchmal sogar der Klasse I

Nařízení vlády č. 190/2022 Sb., ve znění nařízení vlády č. 175/2024 Sb., o vyhrazených technických zařízeních elektrických zählt dazu auch elektrische Installationen von Gebäuden und technischen Anlagen. Eine fest angeschlossene Ladestation ist Bestandteil einer solchen Installation. Die Ausnahmen in der Verordnung betreffen Geräte, die nicht für einen festen Anschluss vorgesehen sind – eine an der Hallenwand montierte und fest mit dem Verteiler verbundene Wallbox fällt nicht darunter.

Die meisten betrieblichen Stationen gehören zur Klasse II. Das Verfahren ist dann eindeutig: Erstprüfung, Dokumentation und wiederkehrende Prüfungen. Bei Klasse I kommt ein weiterer Schritt hinzu, der sich nachträglich nur schwer nachholen lässt. Nach § 6 der Verordnung darf eine überwachungspflichtige elektrische Anlage der Klasse I auf Grundlage einer Bescheinigung in Betrieb genommen werden, die von der beauftragten Organisation – Technická inspekce ČR – ausgestellt wurde. Der Betreiber muss sie während der gesamten Betriebsdauer der Anlage aufbewahren. Der Bericht über die Erstprüfung ersetzt diesen Schritt nicht.

Nach § 4 der Verordnung entscheidet nicht die Leistung, sondern die Umgebung darüber, ob eine Station in Klasse I fällt. Dazu gehören unter anderem Gebäude, in denen sich gemäß der brandschutztechnischen Planung mehr als 200 Personen aufhalten können, sowie Bereiche mit Explosionsgefahr oder Brandgefahr durch brennbare Flüssigkeiten. Bei einer Garage unter einem Verwaltungsgebäude oder Einkaufszentrum, einem Betrieb mit Lackiererei oder einem Lager für brennbare Stoffe sollte die Einstufung vor dem Einschalten der Station geprüft werden – nicht erst bei der ersten wiederkehrenden Prüfung. Entscheidend ist, dass die Gefahr durch äußere Einflüsse aus der Projekt- oder Betriebsdokumentation hervorgehen muss und nicht aus einer Einschätzung vor Ort. Damit sind wir direkt bei dem Dokument, das bei Übergaben am häufigsten fehlt.

Die Erstprüfung und die dazugehörigen Unterlagen

Die Erstprüfung ist Voraussetzung für die Inbetriebnahme; § 6 der Verordnung schreibt sie für überwachungspflichtige elektrische Anlagen vor. Ein zweiter Auslöser wird noch häufiger übersehen: Nach demselben Paragrafen muss eine Prüfung auch dann erfolgen, wenn Parameter des Überlast- oder Kurzschlussschutzes oder der Schutz gegen elektrischen Schlag geändert werden.

Genau das geschieht beim Anschluss einer Wallbox an einen vorhandenen Verteiler. Ein Leitungsschutzschalter kommt hinzu, ein Fehlerstrom-Schutzschalter wird ergänzt oder geändert und die Lastverteilung auf die Phasen verändert sich. Der Prüfbericht der Halle aus dem vergangenen Jahr deckt diesen Eingriff nicht ab – er beschreibt einen Zustand, der inzwischen nicht mehr besteht.

Nach Abschluss der Montage übernehmen Sie gemäß § 6 der Verordnung zwei Dinge vom Auftragnehmer:

1. die dem tatsächlichen Ausführungszustand entsprechende Begleitdokumentation, die Betrieb, Wartung und Prüfungen ermöglicht und zu der auch die Beurteilung der äußeren Einflüsse gehört;
2. den Bericht über die Erstprüfung, sofern Sie mit dem Auftragnehmer keine andere Form der Bereitstellung vereinbart haben.

Das Protokoll zur Bestimmung der äußeren Einflüsse wird am häufigsten nicht geliefert – und am schmerzlichsten vermisst. Ohne dieses Dokument lässt sich die gewählte Schutzart einer Außenstation nur schwer begründen, die Frist der nächsten Prüfung kaum zuverlässig bestimmen und die Klassifizierung einer problematischen Garage nicht nachvollziehbar belegen. Fordern Sie es in derselben E-Mail wie das Übergabeprotokoll an, nicht erst ein Jahr später. Welche Unterlagen während der gesamten Betriebsdauer zur Anlage gehören, erläutern wir im Artikel über die Betriebsdokumentation elektrischer Anlagen; was der erste Prüfbericht selbst enthalten muss, erfahren Sie im Beitrag über die Erstprüfung elektrischer Anlagen.

Die technischen Aspekte des Anschlusses regeln anschließend die Normen – für interne Leitungsanlagen ČSN 33 2130 ed. 4, für die Stromversorgung der Fahrzeuge ČSN 33 2000-7-722 ed. 3. ČSN 33 2130 ed. 4 behandelt nun auch Leitungsanlagen für das Laden in Sammelgaragen. Der bauliche Teil, also die Vorbereitung von Kabelwegen und Ladepunkten bei Neubauten und größeren Gebäudeänderungen, ist ein eigenes Thema für den Planer. Wenn Sie mit der Wallbox außerdem die reservierte Anschlussleistung erhöhen, gehören auch der Anschlussantrag beim Verteilnetzbetreiber und dessen Bearbeitungsfristen in den Zeitplan; der Antrag wird elektronisch über dessen Portal gestellt.

„Einmal jährlich“ steht nicht in der Verordnung

Dies ist der am weitesten verbreitete Irrtum und findet sich auch auf den Verkaufsseiten von Ladestationen. In der příloha č. 4 nařízení vlády č. 190/2022 Sb., ve znění nařízení vlády č. 175/2024 Sb., welche die Fristen für wiederkehrende Prüfungen festlegt, gibt es keinen eigenen Eintrag für Ladestationen. Die Frist richtet sich nach dem Gebäude und dem Bereich, in dem die Station installiert ist – verkürzt dargestellt wie folgt; verbindlich ist der Wortlaut der Anlage:

Für Bereiche mit Brand- oder Explosionsgefahr sieht die Anlage eine eigene Regelung vor. Dort installierte Anlagen fallen häufig zugleich in Klasse I – lassen Sie daher sowohl die Einstufung als auch die Frist anhand des Protokolls über die äußeren Einflüsse bestätigen und nicht anhand der Tabelle in diesem Artikel.

Drei Regeln sind in der Praxis ausschlaggebend:

• Treffen auf einen Standort mehrere Tabellenzeilen zu, gilt die kürzere Frist. Für eine Wallbox in einer Produktionshalle, in der zugleich dauerhaft verunreinigende Stoffe auftreten, gilt ein jährlicher Prüfzyklus.
• Eine kürzere Herstellervorgabe hat Vorrang. Nach § 7 der Verordnung gilt: Nennt die Begleitdokumentation eine kürzere Frist für die wiederkehrende Prüfung als Ihr Prüf-, Wartungs- und Revisionsplan, ist die Herstellervorgabe maßgeblich. Hier kann ein jährliches Intervall berechtigt sein – allerdings als Anforderung des konkreten Herstellers und nicht als allgemeine gesetzliche Pflicht. Deshalb gehört die Anleitung aus dem Karton in den Ordner.
• Längere Fristen sind nur bei einem dokumentierten Wartungssystem zulässig. Eine Verlängerung setzt einen ausgearbeiteten Prüf-, Wartungs- und Revisionsplan sowie Aufzeichnungen voraus, die seine tatsächliche Umsetzung belegen. Um welchen Zeitraum die Frist konkret verlängert werden kann, sollten Sie sich vom Prüftechniker anhand der Einstufung Ihres Gebäudes bestätigen lassen – ohne Aufzeichnungen bleibt es eine bloße Behauptung.

Wenn Sie die Termine für das kommende Jahr planen, orientieren Sie sich an unserem Prüfplan für 2027 und führen Sie die Wallboxen darin als eigenen Posten und nicht als Unterpunkt der Halle auf.

Fehlerstrom-Schutzschalter Typ B oder Typ A mit integrierter 6-mA-Erkennung?

Beim Laden einer Gleichstrom-Traktionsbatterie über eine Wechselstrom-Ladestation kann ein glatter Gleichfehlerstrom in die Installation gelangen. Ein Fehlerstrom-Schutzschalter des Typs AC oder A reagiert darauf nicht; außerdem kann dieser Strom ihn gegenüber Fehlern unempfindlich machen, bei denen er normalerweise auslösen würde. Deshalb verlangt ČSN 33 2000-7-722 ed. 3 für jeden AC-Anschlusspunkt einen eigenen Fehlerstrom-Schutzschalter mit einem Bemessungsdifferenzstrom von höchstens 30 mA und zusätzlich entweder einen Fehlerstrom-Schutzschalter Typ B oder einen Fehlerstrom-Schutzschalter Typ A beziehungsweise F in Verbindung mit einer Einrichtung zur Erkennung von Gleichfehlerströmen von 6 mA (RDC-DD).

Das Entscheidungskriterium ist einfach: Ist in der Station eine RDC-DD integriert? Bei den meisten heute angebotenen Modellen ist das der Fall; dann genügt ein vorgeschalteter Fehlerstrom-Schutzschalter Typ A. Ist keine RDC-DD vorhanden, muss ein Fehlerstrom-Schutzschalter Typ B ergänzt werden – er kostet grob einige Tausend Kronen mehr. Suchen Sie diese Angabe in der Anleitung der konkreten Ausführung und nicht im Katalogprospekt der Modellreihe: Bei Produktfamilien wie ABB Terra AC, Schneider EVlink, Wallbox Pulsar Plus, Zaptec, Alfen Eve, Mennekes Amtron oder KEBA KeContact unterscheidet sich die Ausstattung zwischen Varianten desselben Modells. Lassen Sie die Information außerdem in die Dokumentation aufnehmen, damit der Prüftechniker auch in drei Jahren darauf zugreifen kann.

Die Aussage, die Station habe „das intern gelöst“, ist für sich genommen keine Garantie. Die schwedische Behörde Elsäkerhetsverket untersagte im März 2023 den Verkauf der Modelle Easee Home und Easee Charge unter anderem wegen Zweifeln daran, dass die elektronische Lösung, die den Fehlerstrom-Schutzschalter ersetzen sollte, in allen erforderlichen Situationen auslöst. Der Hersteller ging gegen die Entscheidung vor, und in Tschechien wurde kein Verbot ausgesprochen – der Fall zeigt jedoch anschaulich, warum der Prüftechniker die Schutzfunktion misst, anstatt sie lediglich aus dem Datenblatt zu übernehmen.

Woran Sie erkennen, dass die Station und nicht nur die Zuleitung gemessen wurde

Die Prüfung einer Wallbox besteht nicht darin, am Abgang des Verteilers lediglich die Schleifenimpedanz zu messen. Um die Schutzfunktionen innerhalb der Station zu prüfen, muss der Techniker ein Fahrzeug simulieren – also auf das CP-Steuersignal und das PP-Signal im Typ-2-Stecker reagieren. Ohne diese Simulation schaltet die Station die Leistung nicht frei und kann nicht geprüft werden.

Dafür werden EVSE-Adapter eingesetzt, beispielsweise der Metrel A 1632 eMobility Analyser; einen vergleichbaren Adapter bietet auch Gossen Metrawatt für seine Prüfgeräte der Reihe PROFITEST H+E an. Diese Geräte können CP- und PP-Schaltungen simulieren, Fehlerzustände auslösen, die Funktion des in der Station eingebauten Fehlerstrom-Schutzschalters prüfen und auch im Mode 2 messen, also an einem mobilen Ladekabel mit Schutzelektronik.

Daraus ergibt sich eine einzige praktische Frage, die Sie vor der Beauftragung stellen sollten: Womit wird der Techniker messen? Hat er keinen geeigneten Adapter, prüft er die Zuleitung, nicht die Station. Suchen Sie im Bericht anschließend nach Messwerten für den Isolationswiderstand und die Fehlerschleifenimpedanz, nach der Überprüfung des Schutzpotentialausgleichs sowie nach einer Funktionsprüfung des Fehlerstrom-Schutzschalters einschließlich seiner Reaktion auf den Gleichstromanteil – nicht nur nach dem Satz „ohne Mängel“. Wie ein solcher Bericht gelesen wird und was die einzelnen Feststellungen bedeuten, erläutern wir im Artikel darüber, wie man einen Prüfbericht für elektrische Anlagen liest.

Die zweite Frage lautet, wer den Bericht unterzeichnet: ein Prüftechniker mit gültiger Bescheinigung, der für eine Organisation mit einer Berechtigung im entsprechenden Umfang arbeitet. Sowohl die Bescheinigung als auch die Berechtigung haben eine begrenzte Gültigkeitsdauer; beides können Sie sich bereits vor dem Termin nachweisen lassen.

Wenn Sie diese Punkte nicht selbst zusammenstellen möchten, beginnen unsere Elektroprüfungen genau damit: Wir prüfen die Dokumentation, das Protokoll über die äußeren Einflüsse und die Einstufung des Gebäudes. Erst danach werden Umfang, Messtechnik und Termin vereinbart.

Garage: Was HZS empfiehlt und warum

Die methodische Empfehlung Ministerstva vnitra – GŘ HZS ČR „Požární bezpečnost staveb – elektromobilita“ aus dem Jahr 2021 ist ein Empfehlungsdokument für die Verfasser der brandschutztechnischen Planung und keine unmittelbar verbindliche Vorschrift für Betreiber. Ihr Inhalt bestimmt jedoch maßgeblich, was Planer, Feuerwehr und Versicherung von Ihnen verlangen werden:

• Ein Brandabschnitt, in dem Elektrofahrzeuge abgestellt und geladen werden, sollte mindestens in den IV. Brandsicherheitsgrad eingestuft werden.
• In Sammelgaragen wird eine EPS empfohlen, in Abschnitten mit Ladeplätzen zusätzlich eine automatische ortsfeste Löschanlage sowie eine Rauch- und Wärmeabzugsanlage. Bei Änderungen bestehender Gebäude wird eine ZOKT ab vier Ladeplätzen innerhalb eines Brandabschnitts empfohlen; wird sie nicht vorgesehen, muss dies im PBŘ begründet werden.
• Ein Ladeplatz sollte mindestens 3,5 m breit sein, also einem Stellplatz für körperlich behinderte Personen entsprechen, damit ein Einsatz möglich ist.
• Das Laden wird nur auf festen Stellplätzen empfohlen, nicht in automatischen Parksystemen – ein brennendes Fahrzeug lässt sich von dort nicht herausziehen.
• Das PBŘ sollte beschreiben, wie ein Fahrzeug mit einer Batterie in einem ungewöhnlichen Zustand aus der Garage abtransportiert wird. Dabei ist die Ausrüstung zu berücksichtigen, über die der örtlich zuständige HZS kraje tatsächlich verfügt. Steht sie nicht zur Verfügung, müssen Maßnahmen für den Eigentümer des Gebäudes vorgesehen werden.
• Für Einzel- und Reihengaragen gelten keine Anforderungen, die über die üblichen Brandschutznormen für Gebäude hinausgehen. Ein kleines Unternehmen mit einer Wallbox auf dem eigenen Hof oder in einer separaten Garage ist daher von den vorstehenden Punkten nicht betroffen.

Der Grund für die strengeren Empfehlungen ist sachlicher und nicht bürokratischer Natur. Bei einem Brand unter Beteiligung einer Traktionsbatterie kommen Spannung an den Anschlüssen, die Freisetzung giftiger Gase, austretender heißer Elektrolyt, kontaminiertes Löschwasser und eine mögliche Wiederentzündung nach mehreren Stunden hinzu – Wasser löscht die Zelle im Inneren nicht zuverlässig, sondern kühlt lediglich ihre Umgebung. Die Garagentypen und ihre Einteilung regelt ČSN 73 6058; welcher Kategorie Ihr Gebäude angehört, ergibt sich aus dem Projekt und nicht daraus, wie viele Fahrzeuge hineinpassen.

Was es kostet und welche Faktoren den Preis beeinflussen

Die folgenden Zahlen dienen nur zur Orientierung; der endgültige Preis ergibt sich aus der Besichtigung:

• Die Montage einer Wallbox einschließlich Erstprüfung kostet in einfachen Fällen üblicherweise etwa 10.000–20.000 Kč, ohne den Preis der Station selbst. Entscheidend sind unter anderem die Länge der Zuleitung, die Absicherung, der Fehlerstrom-Schutzschalter und die Bauarbeiten.
• Eine separate Prüfung der Ladestation wird üblicherweise für einen Betrag im unteren vierstelligen Kronenbereich pro Station angeboten. Befinden sich mehrere Ladeplätze an einem Standort, ergibt sich ein deutlicher Mengeneffekt.
• Ein externer Fehlerstrom-Schutzschalter Typ B ist grob mehrere Tausend Kronen teurer als Typ A. Deshalb sollte die integrierte 6-mA-Erkennung vor dem Kauf der Station und nicht erst nach der Montage überprüft werden.

Am teuersten wird meist das, womit niemand gerechnet hat: eine Erhöhung der reservierten Anschlussleistung, ein fehlendes Protokoll über die äußeren Einflüsse, das nachträglich erstellt werden muss, oder die Feststellung, dass das Gebäude in Klasse I fällt und für die Inbetriebnahme eine Bescheinigung der beauftragten Organisation benötigt.

Was Sie vor dem Anruf beim Prüftechniker vorbereiten sollten

• die Projektunterlagen oder zumindest Bestandszeichnungen der tatsächlich ausgeführten Zuleitung und des Verteilers;
• die Herstelleranleitung für die konkrete Station – Schutzart, vorgeschriebene Prüffrist und Anforderungen an die Absicherung;
• das Protokoll zur Bestimmung der äußeren Einflüsse am Installationsort;
• den letzten Prüfbericht über die Elektroinstallation des Gebäudes;
• die Anzahl der Stellplätze und die Information, ob weitere geplant sind, damit die Leistungssteuerung berücksichtigt werden kann;
• die brandschutztechnische Planung des Gebäudes, wenn es sich um eine Garage oder ein Gebäude mit hoher Personenbelegung handelt.

Sechs Unterlagen, die bei einer sorgfältig durchgeführten Übergabe innerhalb eines Vormittags zusammenkommen. Fehlen sie, ist das bereits eine wichtige Feststellung – und es ist besser, sie jetzt zu machen als beim ersten Versicherungsfall.

Quellen dieses Artikels

• Elektroprüfungen – Dienstleistung von SOHE.
• Erstprüfung elektrischer Anlagen – wann sie durchgeführt wird, was sie enthalten muss und warum die Prüfung des Gebäudes sie nicht ersetzt.
• Betriebsdokumentation elektrischer Anlagen – welche Unterlagen Sie vom Montagebetrieb übernehmen sollten und was während der gesamten Betriebsdauer zur Anlage gehört.
• Wie man einen Prüfbericht für elektrische Anlagen liest – was die einzelnen Feststellungen bedeuten und woran Sie einen fachgerecht erstellten Bericht erkennen.
• Nařízení vlády č. 190/2022 Sb., ve znění nařízení vlády č. 175/2024 Sb. – o vyhrazených technických zařízeních elektrických a požadavcích na zajištění jejich bezpečnosti; Einstufung in Klassen, Erstprüfungen und wiederkehrende Prüfungen sowie Fristen in příloha č. 4.
• Zákon č. 250/2021 Sb., ve znění zákona č. 318/2025 Sb. – o bezpečnosti práce v souvislosti s provozem vyhrazených technických zařízení; Rechtsrahmen für die beauftragte Organisation, Berechtigungen und Bescheinigungen.
• ČSN 33 2000-7-722 ed. 3 – Einrichtungen zur Stromversorgung von Elektrofahrzeugen; Fehlerstrom-Schutzschalter und Schutz vor Gleichstromanteilen.
• ČSN 33 2130 ed. 4 – elektrische Leitungsanlagen in Gebäuden.
• ČSN 73 6058 – Einzel-, Reihen- und Sammelgaragen.
• Metodické doporučení MV-GŘ HZS ČR „Požární bezpečnost staveb – elektromobilita“ (2021) – Empfehlungsgrundlage für die Verfasser der brandschutztechnischen Planung.

Dieser Text dient ausschließlich der Information und ersetzt keine Rechtsberatung. Die konkreten Prüfregelungen und die Einstufung einer Ladestation müssen anhand des tatsächlichen Betriebs, der Herstellerdokumentation, der Einsatzumgebung und der Risikobewertung festgelegt werden.

Errichten Sie Wallboxen für Firmenfahrzeuge oder übernehmen Sie eine fertige Installation von einem Montagebetrieb? Wir prüfen die Dokumentation und die Einstufung des Gebäudes und führen eine Elektroprüfung einschließlich Messungen direkt an der Station mittels Fahrzeugsimulation durch – nicht nur an der Zuleitung. Senden Sie uns eine unverbindliche Anfrage oder schreiben Sie an info@sohe.cz; wir melden uns mit einem Terminvorschlag.